沒幾天，騰達汽車公司成立。

　　雷總開始忙前忙後組建團隊，騰達研發中心也開始招人。

　　不過這個消息並沒有流傳太廣，隻局限於汽車行業的內部。

　　騰達也並沒有刻意宣揚。

　　廣積糧、緩稱王。

　　現在正是廣積糧的時候，沒必要太高調。

　　但是騰達招人的規模實在是太大了，隻要是對三電技術有研究的人，騰達都會招。

　　以至於很多人都注意到了騰達要造車。

　　於是天生自帶熱度騰達，再次上了一次熱搜。

　　令陳騰有些驚訝的是，竟然有不少人表示支持騰達，認為騰達可以成功。

　　這些人和唱衰的人比例，大概是4：6。

　　這個結果，陳騰還是很意外的。

　　雖然騰達的群眾基礎比雷米要造車時候的群眾基礎更好。

　　但是現在國內的供應鏈也沒那麼成熟啊。

　　要知道雷米能成功，他們的努力固然是最重要的一部分。

　　但是供應鏈的成熟，也是至關重要的一環。

　　網友們，竟然如此看好騰達？

　　不過這件事情很快就沒了後續。

　　造車不是一朝一夕之間的事情。

　　雷米可以在三年內造出車子來，供應鏈的成熟和很多技術的成熟功不可沒。

　　現在騰達可沒有這麼好的條件。

　　在不考慮系統的條件下，時間必然是大於三年的。

　　至於在考慮系統的情況下需要多久，陳騰也說不上來。

　　也許三年，也許兩年。

　　誰都無法給出一個準確的預估。

　　這個熱搜在各大平台上曇花一現，隨後又消失。

　　除了少部分人還記著騰達準備造車，其餘人全都忘得差不多了。

　　不過作為天生自帶熱度的騰達，很快就有一個新的話題登上熱搜。

　　騰達地圖與DD打車達成合作。

　　未來，DD打車將會採用騰達地圖的地圖數據。

　　這個消息讓全網都忍不住在評論區底下扣出一個問號。

　　如果沒有騰達出行這個軟體，騰達地圖和DD打車合作並不意外。

　　可是在自家有一個騰達出行的情況下，騰達地圖為什麼要和DD打車合作？

　　讓DD打車搶佔騰達出行的市場？

　　錢賺不過來讓同行賺？

　　怎麼想都不合理。

　　尤其是有人爆出DD打車背後的投資公司是KK之後，就更加讓人不解了。

　　KK和騰達不說是生死之敵，那也是對家。

　　上次雙方在遊戲行業進行合作，還勉強能理解。

　　怎麼現在在這個行業，都要合作了？

　　如果說DD打車需要高精度地圖，所以不得不選擇去和騰達地圖合作。

　　那麼騰達地圖又為什麼要和DD打車合作？

　　總不能是心善不希望DD打車死吧？

　　那現在半截身子入土的威信可就有話要說了。

　　許多人都在陳騰的圍脖底下好奇地詢問。

　　陳騰則是賣了個關子。

　　「過幾天你們就知道了，也可以感受一下我們騰達出行和DD打車之間的服務。」

　　網友們拭目以待。

　　在網友們的關注下，DD打車宣布推出特惠快車服務。

　　更便宜，但是沒有任何多餘的服務。

　　它們甚至打出「除了將你安全地送到目的地，沒有任何的服務」這樣的口號。

　　很多人試用了一下也很快地發現問題所在。

　　這個特惠快車服務的確足夠便宜。

　　在價格上，比騰達出行還要更加便宜。

　　至於服務……

　　「司機的態度果然足夠一般，全程黑著一張臉。」

　　「不知道的還以為我不給錢呢！」

　　「但凡有點錢，我都不會選擇特惠快車。」

　　「我有理由懷疑，騰達是想要DD打車和他們做一個對比。」

　　「能夠想出這個的，也真是個人才。」

　　其實陳騰這麼做，是有考量的。

　　首先，態度很差的司機無論如何都是存在的。

　　有的司機可以通過加錢的方式來讓對方提升素質。

　　有的就是態度差，給他加錢也沒用。

　　後者如果留在騰達出行，對騰達出行也是個麻煩。

　　所以最好可以想辦法讓這類司機離開騰達出行。

　　其次，乘客可以分成以下四種。

　　錢多事多，優質乘客。

　　錢多事少，頂級優質乘客。

　　錢少事少，普通乘客。

　　錢少事多，令人頭疼。

　　第四類乘客很容易讓普通的司機破防。

　　陳騰認為司機們都算是自己的員工，他也不想自己的員工們收到刁難和責令。

　　所以他希望這類乘客可以不用騰達出行。

　　那麼有沒有一個辦法，可以讓素質差的司機和錢少事多的乘客都不用騰達出行呢？

　　一開始，陳騰沒想到合適的辦法。

　　他甚至有考慮過弄一個指標，然後拉黑。

　　不過沒想好，所以暫時沒推行下去。

　　直到DD打車主動來尋求騰達地圖的合作。

　　於是陳騰突發奇想，想到了特惠快車。

　　騰達對司機是有一定要求的，也會不定時地讓地區組長進行培訓。

　　素質差態度差的司機，肯定不喜歡這種培訓。

　　並且由於他們容易接到差評，接到差評就會扣錢。

　　所以他們的收入沒有態度好的司機好。

　　這樣的情況下，他們很容易離開騰達出行，進入到DD特惠快車的懷抱。

　　錢少事多的乘客就更不用說了。

　　他們當中肯定會有一部分因為低價，從而開始使用DD特惠快車。

　　這兩批人塞一塊，直接魔法對轟。

　　DD打車考慮了陳騰的建議之後，欣然同意。

　　因為他們意識到，這是一條騰達不會踏足的細分賽道。

　　雖然說這些乘客十分難纏。

　　但不論多難纏，他們的錢也都是錢。

　　於是他們很快就開始著手設計這個特惠快車。

　　做這個東西費不了多少勁。

　　所以短短幾天的時間，DD打車就在網上宣布推出特惠快車服務，形成了今天的這個局面。

　　陳騰對於這個效果，還是比較滿意的。

　　DD打車特惠快車服務推出的第一天，他就讓人統計了一下數據。

　　在乘客打車的數量下降一小截以後，投訴率和差評率真的下降了一大截。

　　這就說明那些錢少事多，愛給差評的乘客，已經來到了DD打車。

　　至於DD打車要如何對待這些乘客和那些司機，就不是陳騰要關心的事情了。